Iako relativno nov, ipak je skinut i očišćen DPF filter. OBD2 čitač prikazuje da je diferencijalni pritisak pre i polse filtera veoma mali, što znači da je filter čist. Ipak, drugi parametar, stepen zaprljanosti filtera ode i do 180%. Reinstaliran je softver kompjutera. Na svakodnevnoj relaciji kuća-posao, od tridesetak kilometara redovno se uključuje režim čišćenja DPF filtera. Majstori sa oko 30 godina iskustva u servisu ispregledali sve i ne mogu da nađu uzrok ovom problemu. Da li je neko imao i rešio ovakav problem? Odakle ova razlika u očitavanju, da je istovremeno diferencijalni pritisak veoma mali a stepen zaprljanosti veoma veliki?
Opel Zafira svakodnevno čisti DPF filter
- Začetnik teme Fanuc
- Datum pokretanja
- Učlanjen(a)
- 05.12.2015
- Poruka
- 1.264
Sta znaci "Reinstaliran je softver kompjutera." i zasto bi se to radilo po bilo kakvoj intervenciji na DPF-u.
Postoje dva naj cesca problema sa DPF-om a to su stepen zaprljanosti DPF-a i servisni interval zamene DPF-a.
Ako je DPF zaprljan po ciscenju u nekim slucajevima ECU posle odredjenog vremena to shvati i resetuje stepen zaprljanosti krenuvsi merenje iz pocetka ali je u nekim slucajevima porebno tu informaciju resetovati manuelno diagnostikom iz samog ECU.
Drgi problem je servisna kilometraza zamene DPF-a, upali gresku iako je DPF cist to jest iako je uradjena automacka ili prinudna regeneracija DPF-a sve dok se servisna kilometraza ne resetuje.
U oba sujaca se resetuju samo exzaktni parametri a ne ceo sofware ECU, jer je valika verovatnoca da ces upisati nesto sto ne treba.
To je ista ona prica sa sa sofware tuning. Komsija povecavao snagu motora na svom autu i tebi se svidja kako ide iskopiras njegovu mapu ECU i prekopiras je kod sebe i naravno tvoj auto se ne ponasa kao kad njega, ne manja se cela mapa vec samo pojedini potrebni parametri koji se prilagodjavaju konkretnom vozilu i konkretnom stanju motora.
Reinstaliran znači kao kad se isti Windows ponovo instalira na PC, ili kao kada se uradi kao software tuning, ali sa fabričkim parametrima. Ovo je odrađeno tek nakon što su sve druge stvari odrađene, ali nisu dale rezultat.
- Učlanjen(a)
- 05.12.2015
- Poruka
- 1.264
Gle Na osnovu tvog uopstenog odgovora moze da se dode do zakljucka da ti uopste ne znas sta je radjeno sa automi da taj majstor nije znao sta treba da radi. Pazi 30 godina iskustva mu nista ne znaci jer DPF nije star 30 godina to je nesto realtivno novijeg datuma.
Ako ti je majstor rekao da da je reinstalirao ECU kao sto se reinstalira reinstalira Windows lupa gluposti to ne ide tako.
Daklem ako diagnostikom udjes u ECU i procitas vrednost zaprljanog DPF-a onda tu istu vrednost vratis na 0% (a to se radi dok je auto ugasen i samo dat kontakt) kad vratis kontakt i ponovo das vrednost zaprljanog DPF-a mora da bude 0% e sad kad upalis auto ako DPF nije ociscen kako treba onda ce ta vrednost da se poveca sa 0% na onoliko koliko je prljav ali nikako ne moze da ode na 180% ako je barem malo ociscen. Ako je vrednosti 180% tacna taj majstor nije ni pipnuo DPF kamo li resetovao vrednosti u ECU.
Daklem konkretna piranja.
Da li je vrednost zapraljnog DPF-a vracena na 0% posle ciscenja istog?
Ako je vracena sta je diagnostika pokazala posle prvog startovanja motora, koji procenat zaprljanosti?
Da li je ECU u safe mode?
Kojom diagnostikom je cela procedura radjena?
Koje druge stvari? Pricas u siframa "neke stvari, druge stvari" sta konkretno sta je taj majstor konkretno radio?
Ako ti je majstor rekao da da je reinstalirao ECU kao sto se reinstalira reinstalira Windows lupa gluposti to ne ide tako.
Ovo ovako nece da moze. Svaki ECU (parametri u njemu su prilagodjeni konkretnom motoru) je prica za sebe. Kada se radi tuning (pravi tuning) auto se veze na uredjaje za merenje izduvni gasovi, snaga motora, obrtni moment itd pa se na osnovu toga menjaju samo parametri rada koji uticu na povecanje snage motora u ECU, i to vazi samo za taj auto i taj motor.
Daklem ako diagnostikom udjes u ECU i procitas vrednost zaprljanog DPF-a onda tu istu vrednost vratis na 0% (a to se radi dok je auto ugasen i samo dat kontakt) kad vratis kontakt i ponovo das vrednost zaprljanog DPF-a mora da bude 0% e sad kad upalis auto ako DPF nije ociscen kako treba onda ce ta vrednost da se poveca sa 0% na onoliko koliko je prljav ali nikako ne moze da ode na 180% ako je barem malo ociscen. Ako je vrednosti 180% tacna taj majstor nije ni pipnuo DPF kamo li resetovao vrednosti u ECU.
Daklem konkretna piranja.
Da li je vrednost zapraljnog DPF-a vracena na 0% posle ciscenja istog?
Ako je vracena sta je diagnostika pokazala posle prvog startovanja motora, koji procenat zaprljanosti?
Da li je ECU u safe mode?
Kojom diagnostikom je cela procedura radjena?
Vlasnik auta je moj šef kome pokušavam da pomognem. Ne znam sto posto precizne informacije, već ono što sam nekako zapamtio iz njegove priče. On je oko ovoga već potrošio mnogo para. Izgleda da još samo nije resetovan servisni interval DPFa. Može li on sam to da uradi i kako, ili je potreban neki uređaj?
Šef reče da jeste stepen zaprljanosti vraćen na 0, i da je moguće da nije resetovan taj servisni interval.
Šef reče da jeste stepen zaprljanosti vraćen na 0, i da je moguće da nije resetovan taj servisni interval.
- Učlanjen(a)
- 05.12.2015
- Poruka
- 1.264
Samo diagnostikom kao sto je Delphi ili Texa odgovarajucim software za to...
" Pazi 30 godina iskustva mu nista ne znaci jer DPF nije star 30 godina to je nesto realtivno novijeg datuma. "
Novost je da majstor ima i originalni Opelov dijagnostički uređaj i da je njime resetovao servisni interval, ali problem nije otklonjen .
Novost je da majstor ima i originalni Opelov dijagnostički uređaj i da je njime resetovao servisni interval, ali problem nije otklonjen .
- Učlanjen(a)
- 05.12.2015
- Poruka
- 1.264
Onda DPF definitivno nije očišćen kako treba, ili je saće istopljeno.